どうもてんちょーです。

気が付けば明日から11月！
そして10月中はブログアップが１度もなかったという状況(;´･ω･)

「エースはどうしてるんだー？！」と
思われているお客さまもいらっしゃるはず・・・？！

おかげさまで大変忙しくさせて頂いており、
終業後も部品手配や調べ物をしたりで、なかなかブログアップができませんでした。

さて、ご紹介がかなり遅くなってしまいましたが、
大人気のCT125ハンターカブに追加カスタムさせて頂いたのでご紹介します。

こちらの車両は当店第一号として納車させて頂いた、
地元の先輩のF様のハンターカブです。

その時のブログはこちらです。

今回は、ご注文頂いていたパーツがそろったのと、
追加でフォグランプ取付依頼を頂戴しました。

まずは、フォグランプ取付！
電源をどこから取ろうか確認していると、、、、

USB用のACC電源を取る時に既に２口分岐のギボシ端子で準備していた模様。
自分でも忘れていましたが、電源取り出し作業がとても楽ちんでした(*´ω｀*)

そして、フォグランプ装着♪
今回はSP武川製のものを取付させて頂きましたよー。
めちゃめちゃ明るいです(^^♪

続いてはマフラー交換！
モリワキさんのCT125ハンターカブ用マフラー発売第一ロットで入荷しました！
音も良いですし、抜群にかっこいい(*‘∀‘)

性能面でも、各ギアの伸びが全然違う！！
とオーナー様も大満足の様子でした。
他のマフラー交換のインプレでも見ましたが、
ハンターカブはマフラー交換の違いを大きく感じられるようです( *´艸｀)

さらに、今回装着しようとしていたのがキタコ製センターキャリアでしたが、
モリワキ製マフラーと干渉して取付不可でした。

エキパイとボディとの隙間が狭く、
キタコ製センターキャリアのステーが当たってしまうからです。

こればっかりは、
他メーカー同士のパーツの組み合わせまで確認できないので仕方ありませんね。

今回は干渉部のステーをカットして塗装してパーツのみお渡しさせて頂きました。
また、他のカスタムをした後にご自身で取付されるようです^^

最後に、気にされている方は気にしている？！
ハンターカブの充電性能についてです。

純正アクセサリーソケットとグリップヒーターは充電不足になる可能性があるため
同時装着不可とのメーカーからは伝えられています。

こちらの車両は、
オーナー様承知のもとキジマ製USB電源２口と、
純正グリップヒーターを装着しておりましたが、
さらに今回フォグランプを装着したので状況によっては充電不足が考えられます。

ですので、実際にアイドリング時の充電電圧を測ってみました。

こちらが、USB電源のみを使ってスマホを充電している時の
アイドリング時の充電電圧です。全く問題ありません。

続いて、USB電源とグリップヒーターを最大レベルで使用した時の
アイドリング時の充電電圧です。

上記より少し下がりましたが、数値的には問題ないレベルかと思います。

最後に、USB電源＋グリップヒーター最大レベル＋フォグランプを同時使用した時の
アイドリング時の充電電圧です。

この数値はかなり低いので、
３点同時使用でアイドリング状態では充電不足になる可能性があります。

オーナー様には上記の状態を説明し、
フォグランプはアイドリング時はオフにするようオススメさせて頂きました。

今回のテストは新車納車後間もないバッテリーでテストをしているので、
上記のような数値となりました。

バッテリーそのものが経年劣化で弱ってきたら数字も違ってくると思いますし、
使用されるグリップヒーター、アクセサリーソケット、フォグランプのメーカーによって
消費電力も違います。

CT125ハンターカブに電気系パーツを装着する場合は、
上記のようなリスクもあるのでしっかり確認が必要ですね。

それではー！