どうもじゅんです。

ただいまメーカー在庫品薄状態が続いており
ご購入希望のお客様には大変ご迷惑をおかけしております。

今日久しぶりに　モンキー125 ABS　展示用のブラック入荷しました。
わたしも久しぶりに会えたモンキーちゃんなので嬉しくなりました。

ご検討中のお客様はお早目に動かれる方が良いかもしれません。

ちなみにレッドも同時に入荷しましたが、レッドはすでに売約済みです。
その他にも、お客様にお待ち頂いているモンキー2台あります。
(そっちも早く入って欲しい…ほんとにお待たせしております…)

4色とも、あと一台ずつ展示用に発注済み・入荷待ちの車両ありますが。
その４台の納期表示は「1月以降」でした…

モンキー125は現在発注すると「3月以降」という納期表示です。

↑ややこしいですね。

レブル、ハンターカブを筆頭に、
『ご成約いただいているけど入荷までめっちゃ待ってもらってる』
状態の車両ばかりです(:_;)

タイムリーといえば、
CRF250Lの新型が正式に発表されましたね！

オフ車といえば

実は…
ひっそりとセローファイナルエディションも1台在庫してます。

こちらは敢えてGoobikeなどに掲載していないのですが訳がありまして、
掲載するとすぐに売れてしまうからです(笑)

兵庫県内のお客様限定販売とし、
当店に直接出入りしてくださるお客様に販売したいなと思っています。

それと、これまたタイムリーに、
本日のことになりますが
CRF250Lの中古車が入りました。

お客様から下取りさせていただいたばかりのホヤホヤです…

いろいろと書きたいことはありますが、
すぐに長くなってしまうので、この辺で…

どうもてんちょーです。

気が付けば明日から11月！
そして10月中はブログアップが１度もなかったという状況(;´･ω･)

「エースはどうしてるんだー？！」と
思われているお客さまもいらっしゃるはず・・・？！

おかげさまで大変忙しくさせて頂いており、
終業後も部品手配や調べ物をしたりで、なかなかブログアップができませんでした。

さて、ご紹介がかなり遅くなってしまいましたが、
大人気のCT125ハンターカブに追加カスタムさせて頂いたのでご紹介します。

こちらの車両は当店第一号として納車させて頂いた、
地元の先輩のF様のハンターカブです。

その時のブログはこちらです。

今回は、ご注文頂いていたパーツがそろったのと、
追加でフォグランプ取付依頼を頂戴しました。

まずは、フォグランプ取付！
電源をどこから取ろうか確認していると、、、、

USB用のACC電源を取る時に既に２口分岐のギボシ端子で準備していた模様。
自分でも忘れていましたが、電源取り出し作業がとても楽ちんでした(*´ω｀*)

そして、フォグランプ装着♪
今回はSP武川製のものを取付させて頂きましたよー。
めちゃめちゃ明るいです(^^♪

続いてはマフラー交換！
モリワキさんのCT125ハンターカブ用マフラー発売第一ロットで入荷しました！
音も良いですし、抜群にかっこいい(*‘∀‘)

性能面でも、各ギアの伸びが全然違う！！
とオーナー様も大満足の様子でした。
他のマフラー交換のインプレでも見ましたが、
ハンターカブはマフラー交換の違いを大きく感じられるようです( *´艸｀)

さらに、今回装着しようとしていたのがキタコ製センターキャリアでしたが、
モリワキ製マフラーと干渉して取付不可でした。

エキパイとボディとの隙間が狭く、
キタコ製センターキャリアのステーが当たってしまうからです。

こればっかりは、
他メーカー同士のパーツの組み合わせまで確認できないので仕方ありませんね。

今回は干渉部のステーをカットして塗装してパーツのみお渡しさせて頂きました。
また、他のカスタムをした後にご自身で取付されるようです^^

最後に、気にされている方は気にしている？！
ハンターカブの充電性能についてです。

純正アクセサリーソケットとグリップヒーターは充電不足になる可能性があるため
同時装着不可とのメーカーからは伝えられています。

こちらの車両は、
オーナー様承知のもとキジマ製USB電源２口と、
純正グリップヒーターを装着しておりましたが、
さらに今回フォグランプを装着したので状況によっては充電不足が考えられます。

ですので、実際にアイドリング時の充電電圧を測ってみました。

こちらが、USB電源のみを使ってスマホを充電している時の
アイドリング時の充電電圧です。全く問題ありません。

続いて、USB電源とグリップヒーターを最大レベルで使用した時の
アイドリング時の充電電圧です。

上記より少し下がりましたが、数値的には問題ないレベルかと思います。

最後に、USB電源＋グリップヒーター最大レベル＋フォグランプを同時使用した時の
アイドリング時の充電電圧です。

この数値はかなり低いので、
３点同時使用でアイドリング状態では充電不足になる可能性があります。

オーナー様には上記の状態を説明し、
フォグランプはアイドリング時はオフにするようオススメさせて頂きました。

今回のテストは新車納車後間もないバッテリーでテストをしているので、
上記のような数値となりました。

バッテリーそのものが経年劣化で弱ってきたら数字も違ってくると思いますし、
使用されるグリップヒーター、アクセサリーソケット、フォグランプのメーカーによって
消費電力も違います。

CT125ハンターカブに電気系パーツを装着する場合は、
上記のようなリスクもあるのでしっかり確認が必要ですね。

それではー！

こんばんは。てんちょ～です。
ここ最近はとても忙しくさせて頂いており、
良好な下取り車が入ってもなかなか中古車整備できずにいます(;^ω^)

そこで整備前ですが、中古車として販売予定の車両ならびに
つい最近販売を開始した中古車車両をご紹介します。

気になる車両があれば遠慮なくお問い合わせくださいね。

まずは、クロスカブ50！
ワンオーナー車で走行距離が約7,500kmです。
高年式ですし、少し時間が取れれば近日中に中古車として販売できると思います。
ワンオーナー車です。

続いてスーパーカブ90DX。
走行距離は約11,000kmです。
走行距離はそれほど多くありませんが、年式が古いのでしっかり整備します。
中古車として販売できるまで少し時間がかかるかと思います。

続いてリトルカブ　インジェクション仕様。
走行距離は約5,500kmです。キック式の３速ミッションのモデルです。
走行距離は少ないのですが、サビが多いので
仕上げるのに少し時間がかかりそうです。
ワンオーナー車です。

また画像は今はありませんが、
Dio110　JF58型　マットブラック×レッド。2017年式。
走行距離は約6,500km。ワンオーナー車。
立ちごけ傷が少しあります。

タクトベーシック　ブラック　
走行距離は約3,000km。ワンオーナー車。
程度良好です。外観仕上げをして近日中に中古車として販売したいです。

NC750X　ローダウン仕様　DCT仕様　Eパッケージ　RC90　2017年式
スポーツグリップヒーター、ETC、エンジンガード、ロングスクリーン他
ワンオーナー車です。
右フロントフォークからオイル漏れあり。
フォークオーバーホール実施後、販売予定です。

GSX-S1000F　2オーナー車　2017年式
スポーツグリップヒーター、ETC、フェンダーレス、スライダー、他カスタム
左フロントフォークからオイル漏れあり。
フォークオーバーホール実施後、中古車として販売予定です。

どの車両もオークション等で仕入れた車両ではなく、
当店でお乗り換え時に下取りさせて頂いたり、
買い取りさせて頂いた車両ですので、
前有者の顔が見える安心の中古車となっております。

続いて、つい最近販売開始した中古車です。

KLX125　2011年式　走行距離は約7,000kmです。
走行距離はそれほど多くありませんが、正直言って程度はそれほど良くありません。
傷やサビが多数あります。
実際林道走行テストを行いエンジンの調子やブレーキ等は全く問題ないことは確認済です。
オフロード興味あるなーという方、いかがでしょうか。

詳しくはこちらをご覧ください。

続いて、スーパーカブ110　天気の子ver。
レンタルバイクとして利用していた車両です。
ピリオンシートとベトナムキャリア付です。

詳しくはこちらをご覧ください。

以上です。少しでも興味があれば遠慮なくお尋ねくださいねー。
それではー。