ムラゴン ホーム
最近のエース【XR250メンテ続き】【CBR600RRセミフルパワー化】
こんばんは。てんちょーです。
ずっと更新しようと思っていた僕のXR250メンテの続きと、
スタッフH君のCBR600RRをセミフルパワー化の記事です。
まずは、前回のブログの続きで、僕のXRのメンテです。
ブレーキホースの経年劣化が気になったので、
前後ともブレーキホースをメッシュホースに新調しました。
ブレーキホース交換と同時に、前後ブレーキキャリパーのシール類も交換しましたよ！
ブレーキ周りにはゴムパーツが使用されているので、10年以上年数が経過してくると、ゴムの劣化でブレーキの引きずり等のトラブルが出てきます。
今回はせっかくの機会なので、シール類もすべて交換してリフレッシュします。
最後に、ハンドル周りのパーツを交換して、今回のメンテは完了です！
スロットルパイプをXR230用の物に交換して、ハイスロ化も行いました^^v
続いて、スタッフH君の'07 CBR600RR 国内仕様のセミフルパワー化です。
この年代のCBRシリーズは、
海外向けモデルに比べて国内仕様のパワーは明らかに下がっています。
当初はボチボチ乗るんで、国内モデルでも十分！
と言っていたH君ですが、
周りのお客様の影響(?)助言(?)で、フルパワー化したい欲がメラメラと・・・。(笑)
カムまで交換する完全なフルパワー化まではしなくてもいいけど、
低中速のトルクがアップすると言われているセミフルパワー化を実施することに！
ちなみにCBR600RR
・吸気系の解放（エアーダクトのメクラ蓋の撤去。
インテークマニホールドを逆輸入車用の物に交換。）
・スパークプラグを逆輸入車用の物に交換。
・サブコンで燃調補正
・排気系の解放（既に社外スリップオンに変更済みなので、今回は交換不要）
が必要になります。
H君のCBR600RRです。
今回は、これらを組んでいきます。
まずは、素っ裸に・・・(/ω＼)
バラシてみるとめちゃくちゃイカツイこの顔面の吸気口から、、、
国内仕様では通路の半分塞いでいるメクラ蓋を撤去。
インシュレーターも逆輸入車用の物に交換。
（左が国内仕様。右が逆輸入車用。かなり絞られているのが分かります。）
そして、プラグも逆車用の物に交換！
最後に、サブコンとスピードリミッターカットをシートカウル内に設置して、
PCにつないで各種設定。
作業完了後、先日のエースのツーリングの下見で
ニヤニヤしたとかしなかったとか・・・（・∀・）
また、報告します！